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處置建議：本人認為，當同一防火分區存在多個車輛通道卷簾時，多個卷簾應同步降落，方式如下：1、防火分區內任兩只獨立的感煙火災探測器或任一只專門用于聯動防火卷簾的感煙火災探測器的報警信號，聯動所有通道卷簾下降至中限位。注：中限位的高度，應同時考慮車庫車輛的高度，適當調整。因為車輛通道上設置的兩步降防火卷簾，是給車輛疏散一個緩沖時間，并不用于人員疏散，如按1.8m確定中限位，可能卡住某些通行車輛，直接導致防火分隔失效，存在重大安全隱患！
2、任一只專門用于聯動防火卷簾的感溫火災探測器的報警信號，聯動控制本防火分區所有通道上的防火卷簾，同步下降到下限位（樓板面）。四、處置原因：1、車輛疏散和人員疏散是不同的概念，火災發生時，只需要保證人員疏散，并不需要保證車輛疏散，即使提前下放卷簾，防火卷簾公司，也不違反規范要求：《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》規定：在滿足汽車庫平時使用要求的基礎上，適當考慮火災時車輛的安全疏散要求。也就是說，溫州防火卷簾，車輛安全疏散并非必保項目，即使提前下放卷簾，也并不違反規則。2、設置防火卷簾的目的，是保證有效防火分隔，如通道卷簾采用各自獨立聯動的形式，將導致防火分隔失效：火災自動報警系統的報警總線，較多采用阻燃電纜，穿線管的防火涂料也無強制要求，防火卷簾廠，火災下很快失效，有關火災自動報警線纜的問題，可參專題：a、誤會多年？火災報警穿線金屬管的防火保護措施；b、消防配電線纜及穿線管防火保護措施，《火規》與《建規》區別及應用！以上示例中，如A處防火卷簾的感溫火災探測器報警，只聯動A處卷簾下降，那么，等火蔓延到B、C通道處的卷簾時，火災報警系統很可能已失效，
防火卷簾門在不同的場景的下降形式防火卷簾門《火災自動報警系統設計規范》規定火災確認后關閉有關部位的防火卷簾。在系統設計上，'用探測器組或兩種不同類別的火災探測器同時報警后的與門信號作為火災的確認'(見條文解釋)。由此可見，按規范要求若兩個或兩個以上感煙探測器同時報警后，卷簾即可降到底。這樣，火災初期人員不易疏散，顯然卷簾關閉得過早。若是兩種不同類別的探測器，如一個煙感和一個溫感探測器同時報警后，再讓卷簾降底，那么，在火災初期，將有大量煙霧通過卷簾，顯然卷簾關閉得又過晚。
1、要注意檢查它的門軌、門扇是否有變形或者卡阻情況，同時要看手動按鈕是否能夠正常使用，在開啟按鈕的時候，防火卷簾價格，卷簾門應該要可以正常升降。
2、在防火卷簾門升降的過程當中，你一定要注意看在它上升到端部時候是否會自動停止，如果不行，那么，就必須要通過手動方式來讓它停下來。
3、要用點燃的香或者打火機等等來對煙感系統靈敏性進行測試，如果能夠及時發出警報并且自動下滑關閉，那么，這樣的情況下說明它是可以正常使用的，反之則需要及時想辦法處理才行，不然無法保證在使用時候達到理想的防火效果。
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